Volkswagen pourrait être la meilleure action Ev à détenir
Volkswagen a une valeur de marché d’un peu plus de 100 milliards de dollars. Il s’agit d’une action à dividende, qui n’a jamais été fréquente dans notre liste. Le seul autre titre à dividende qui a été couvert jusqu’à présent, de mon point de vue, est Toyota (TM 0,00%). Leur rendement en dividendes est de 2,8 %.
Volkswagen a vendu 231 600 véhicules électriques en 2017. Ils s’attendent à en avoir environ deux fois plus d’ici la fin de cette année. D’ici 2025, ils visent 20 % de leur volume en véhicules électriques. C’est la raison pour laquelle je l’ai mieux classée que Toyota.
D’ici à 2030, elle entend introduire 60 voitures hybrides en plus de 70 versions différentes de véhicules électriques. D’ici 2030, ils ont l’intention de construire 60 installations de batteries en Europe et un réseau de stations de recharge en Chine. Au cours du troisième trimestre, 1,8 million d’automobiles ont été vendues. C’est vraiment 30 % de moins que l’année précédente, principalement en raison de problèmes d’approvisionnement. Cependant, compte tenu de ce qui s’est passé au cours des trois premiers trimestres de 2020, ils ont vendu 7 % de voitures en plus au cours des trois premiers trimestres de cette année qu’au cours de la même période en 2020. La relation entre ces restrictions d’approvisionnement en 2021 et les conséquences du COVID en 2020 est en fait une dynamique intrigante.
Volkswagen a vendu 1,8 million de véhicules au troisième trimestre, soit près de 7 millions de véhicules sur une base annuelle. Cela met en perspective certaines de ces autres activités, que Lucid (LCID -0,43%) espère atteindre avec son objectif de passer à 90 000 véhicules par an. Pour mettre ces valorisations en perspective, Rivian (RIVN 0,62%) et Lucid sont valorisées de la même manière que Volkswagen. Au dernier trimestre, elles ont réalisé un chiffre d’affaires d’environ 57 milliards de dollars.
VW a d’excellentes intentions. Lorsque vous mentionnez 70 nouveaux modèles, vous faites référence à une variété de gammes de prix et à une douzaine de fabricants distincts. Historiquement, Audi et Porsche ont payé les factures de Volkswagen. Le volume provient de la marque VW elle-même, mais ce sont eux qui ont les marges les plus importantes. Leurs véhicules électriques (EV) pour Porsche et Audi se sont révélés excellents. Pour augmenter les marges au fil du temps, ils envisagent des services d’abonnement et d’autres idées qui sont discutées par tous les fabricants. Ils ont une bonne attitude. Ils réussissent bien et prennent les mesures nécessaires pour atteindre leur objectif de, je crois, trois millions de véhicules électriques par an d’ici 2025.
